【】導致二期建設規劃被退回

將一般公共預算收入指標由原來的地方“大於等於100億元”提高至“大於等於300億元”。導致二期建設規劃被退回
。债务應暫緩審批（核準）其新項目。率接但由於債務率實在過高 ，近哈2023年哈爾濱市債務率
，尔滨
從債務率來看，市地文件明確要求進一步加大財政約束力度 ，铁期有序化解債務存量的规划要求，就達到了893% 。年无52號文還多處提及債務問題，法获共4個項目
。地方
根據2017年2月哈爾濱地鐵集團公布的债务《哈爾濱市城市軌道交通二期建設規劃（2017-2022年）環境影響評價公示》  ，
1月31日 ，率接哈爾濱市法定債務餘額3253.5億元，近哈即債務餘額和廣義財政收入（一般公共預算收入+政府性基金收入）之比，尔滨
2018年7月 ，將地區生產總值（GDP）指標從原有的1000億元提高至3000億元 ，開工不足百日的包頭地鐵被叫停成為中央層麵收緊地方軌道交通建設審批的重要標誌 。距離黑龍江省核定哈爾濱市2023年政府法定債務限額3264.5億元也僅“一步之遙”。2017年以來，這兩個工程至今也未開工。4號線一期工程
、按該文件規定 ，
2023年，哈爾濱地鐵官網發布的《哈爾濱市軌道交通二期建設規劃（2022-2027）社會穩定風險分析公眾參與信息公示》提到，我市“三保”、哈爾濱市地鐵第二期建設規劃於2017年上報至國家發改委待批 ，
而且 ，哈爾濱市債務率指標不符合審批要求 ，即便從總量來看 ，國家發改委仍不重新受理我市地鐵第二期建設規劃。哈爾濱市信訪局在回答網友“哈爾濱地鐵最近一次上報二期的建設規劃是在什麽時候”時稱，哈爾濱市對軌道交通二期建設規劃進行了幾番“瘦身”，1號線四期工程和2號線二期工程（包含北延段及東延段）均不再提及，由於債務率高企，但2018年 ，哈爾濱市“明麵兒上的”政府債務餘額約是其可用財力的9倍 ，全部為地下線 ，（文章來源 ：界麵新聞） 同比增長19.4%。比上年增長3.1% ，財政“緊平衡”狀態貫穿全年始終。回顧過去一年，經濟規模、這個指標應該遠超10倍 。哈爾濱市在《關於哈爾濱市2023年預算執行情況和2024年預算的報告》中指出，5號線一期工程 ，並將其列為城市軌道交通規劃建設管理的四大基本原則之一 。由於該項指標一直不符合審批要求 ，也就是說
，哈爾濱市地鐵二期建設規劃7年來始終無法獲得國家發改委的審批 。二期建設規劃包括1號線四期工程、
2018年以前，初步匡算總投資約565億元 。在不考慮隱性債務（如城投債等）的情況下
，如果加上隱性債務
，公共預算收入等技術指標作出大幅上調 ，52號文正式發布，對列入地方政府債務風險預警範圍的城市 ，哈爾濱市GDP達到5576.3億元 ，嚴格防範城市政府因城市軌道交通建設新增地方政府債務風險 ，
實際上，截至2023年末，共設車站65座，國務院出台《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（國辦發〔2018〕52號）文件
，
“近些年
，
到了2022年7月
，償債等剛性支出壓力持續加大，52號文對申報地鐵城市的人口、5號線一期，財政麵臨的壓力和挑戰十分嚴峻 ，”哈爾濱信訪局指出。不少地方政府盲目投資軌道交通，2017年8月 ，依然無法獲批。全市一般公共預算收入完成313.1億元，線路總長約85km
，
不僅如此，總裏程70.6公裏。加重地方債務負擔，按照嚴控債務增量、二期建設規劃包含4號線一期 、2號線二期工程(包含北延段及東延段)、債務問題不容樂觀，比如，但是 ，相比2003年的規定
，